电动汽车用动力电池使用周期是有限的，这取决于电池化成，化学组成和电池生产商等。英国华威大学(WMG)能源创新中心的电池技术专家们，开发出了高安全性，持久性和快速的方法用于退役电动汽车锂离子电池分级。此项目中，基于电池包和模组分级技术的开发为Nissan 电动车退役动力电池的梯次利用提供了机会。

回收电动车电池面临‘巨大压力’

当电动车退役电池包达到使用寿命时，需要返回电池生产企业处理或者回收。但是，退役的动力锂离子电池还具有一定的余量和功率，可以进行二次利用，比如储能电站，家庭供电和工厂内部使用等。但电池生产企业和处理中心面临巨大压力，因为分级数量非常巨大，需要评估退役电池的经济性，以代替拆解和回收。

“英国能源储存实验室“联合项目

随着Nissan Leaf 2010年在欧洲大量上市以来，Nissan一直致力于探索退役动力电池的梯次利用的机会，来创造新的业务增长和电池价值链。之前，返回日产的电池包数量还非常少，仅仅只有上千个每年。

但从2021年开始，随着第一辆电动车的电池寿命得结束，返回得退役电池包数量会急剧增加。还没有商业化的方案可以满足他们的需求，因此Nissan联合WMG ，AMETEK (普林斯顿及输力强电化学)和Element Energy参与由英国商业、能源和工业战略部主导的”英国能源存储实验室”项目。

退役电池分级解决方案

为了满足工业需求的巨大挑战，WMG能源创新中心的电池技术专家们快发出了，高安全，持久性和快速的解决方案用于退役电动车动力电池的分级。首先在电池包级别，该解决方案成功应用于Nissan Leaf退役电池的分级。

我们的策略

在谈到该项目的策略时，WMG先进推进系统研究中心的Dave Greenwood教授提到 “要显著提高模组和电池包分级速度，就意味着要简化传统的充放电方法，来发现电池到底还有多少剩余容量。该项目中，我们将之前仅在实验室使用的方法成功移植到工业应用场景中。这些快速的分级技术，基于电池包中材料的电化学性能测试, 我们的科研人员开发出的核心专利算法，可以精确地推算出退役电池功率，容量和健康状态(SoH)的相关性。

该项目中开发出的模组和电池包快速分级解决方案，为NISSAN电动车退役电池梯次利用提供了方向。这也是全球首次在实验室以外，进行批量退役电池分级筛选的展示，这显示出在工业领域潜在的可能性，期望2021年后该方案可以快速放大，可进行大批量处理。

电池模组级别的分级方案正在进行二次验证。Nissan希望2021年在欧洲可以实现退役电池包中90%电池的梯次利用， 剩余10%进行回收。

以上信息来源

https://warwick.ac.uk/about/strategy/waytosustainable/powered-by-economy/second-life-batteries

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